说到现在的车市，那真的是内卷到了极致，很多合资品牌真的直接掀了桌子，那你有没有想过为什么合资品牌会走到今天这一步呢？我觉得自主品牌的新能源的强势崛起肯定是原因之一，还有就是我们燃油车的发力也同样的功不可没，例如我们今天要聊的长安逸达(图片|配置|询价)就是其中之一，接下来就对其做一次全面的解析。

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长安逸达的厂商指导价为8.39-10.79万元，全系车型均搭载了170马力的1.5T涡轮增压发动机，根据我们在终端市场中了解到的信息来看，长安逸达目前在终端市场中还有着1万的优惠力度，这样的售价并没有得到消费者和市场的认可，5月份卖出了3988辆、6月4100辆、7月份3558辆。

外观设计上，可以看出逸达的整车造型设计采用了长安汽车最新的设计理念，无边际样式的中网进气格栅看钱了看起来十分前卫，而左右两侧LED大灯造型细长，线条锐利，与前脸风格相匹配，同时灯腔细节处理十分到位，别致且质感十足，棱角分明的前保险杠两侧加入了导风口设计，并配以镀铬饰条点缀，营造了运动氛围的同时也不乏质感的烘托。然而，长安逸达的入门车型就提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能。

新车的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达到了2765mm，这样的尺寸要比同级车型要大一圈，而且实车给人的感受也是如此，紧凑型车的定位，接近中型车的身材也让消费者感觉到实惠。其次长安逸达还采用了当下流行的隐藏式门把手，车尾有点溜背的感觉，整台车看起来很修长，腰线的设计也很简洁。除此之外，车辆则使用了极简的设计风格，上翘的鸭尾和双边共两出的排气口装饰件为车尾营造出了一定的运动气息。

悬架方面，长安逸达因为受成本限制，它并未采用多连杆后悬架，而是扭力梁悬架，根据我们实车体验长安逸达的悬架使用了偏向舒适取向，和时尚且运动的外观造型截然不同，车辆对于振动能够过滤的不错，唯独就是遇到连续的颠簸路段，后排乘客会比较容易感受到摇晃，不过考虑到它的售价区间和车辆定位来看，这样的悬架调校我个人还是可以接受的。

车内空间方面，1840mm的车身宽度和2765mm的轴距也保证了车内拥有不错的乘坐空间。个人身高为178cm坐入驾驶席之后将座椅调至最低，此时有着1拳的头部空间。保持前排不变，坐入后排之后可以获得4指的头部空间和2拳左右的腿部空间，而且后排地板中央隆起不高，所以不会影响到后排中间乘客的舒适性。

座椅造型十分运动，实际乘坐感受十分舒适，包裹感与柔软度都比较优秀，而且入门车型就提供了仿皮材质包裹。

来到车内，可以看出内饰采用了极简的设计理念，经典的“T”字型中控台经过贯穿式空调出风口以及平直线条的勾勒营造出了较为不错的层次感。而上下齐平的三辐式异化多功能方向盘可以说让人又爱又恨，齐平的设计可以使得驾驶员拥有更为广阔的驾驶视野，能够更好的读取仪表屏幕的信息，但是相应的在手感方面却有些欠考究。

至于配置方面入门车型提供了，驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、感应后备厢、发动机电子防盗、车内中控锁、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调）、车联网、4G网络、Wi-Fi热点、手动空调、车内PM2.5过滤装置等配置，入门车型的配置都可以满足我们日常通勤需求，而高配车型的配置则更加丰富。

动力层面上，全系车型均搭载了型号为JL473ZQA的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为260N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.99L/100km。 长安逸达的油门踏板和刹车踏板的行程均十分线性，踏板下压的比例让人能做到心中有数，虚位不多、也并不紧绷，对于绝大多数的新手司机来说相当油耗，极易上手，唯一的问题是油门踏板的开合角度略小，脚感略差。

师哥车谈，长安逸达在外观设计上选择了更加迎合当前年轻消费者偏好的设计，运动化动感的外观看上去更加犀利，内饰的设计也保持了应有的科技感，动力和空间表现足够家用，所以我们觉得长安逸达的产品力还是非常不错的，甚至可以称它为国产良心家轿也毫不为过。

聊了这么多，不知道你怎么看待长安逸达这款车呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。