【资料图】

北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 肖明葵 高松

近日，由中交四航局承建的广西防城港企沙港区赤沙作业区1号泊位码头平台全线完成贯通，标志着工程主体已进入冲刺阶段。

该工程是国家“十四五”规划推进西部陆海新通道高质量建设的重点项目，拟建设1个20万吨级散货泊位（码头水工结构按30万吨级预留），设计年吞吐量950万吨，设计年通过能力980万吨。作为北部湾地区最大的散货码头，建成后对推进北钦防一体化发展、推动北部湾国际门户港和国际枢纽海港高质量建设发展、实现西部陆海新通道建设规划具有重要意义。

赤沙作业区1号泊位码头毗邻外海，复杂的海况条件时刻制约着工程进展，每当海浪超过0.5米或风力高于6级时，水面作业就必须立即停止。据介绍，1号泊位作业区每年5到9月都会受西南涌浪的影响，安全作业的时间窗口非常短暂，加上台风的袭扰，经常出现“开工10天，停工1月”的情况。

为了减少海况带来的影响，项目团队在已完成安装的沉箱之间架设贝雷梁，以其为轨道载体安装了一台门机，通过“化海为陆”降低西南涌浪对现浇混凝土作业的影响。

为应对海上突风与台风等天气，项目团队专门设置了一套门机监控系统，通过传感器实时监控门机关键部件的受力状态。一旦出现数据异常，系统会立即发出警告，通知作业人员放下防风铁楔制动器与防风锚链，做好固定措施。

得益于门机良好的起重载荷与操作性，项目团队选用了大型模板进行现浇混凝土施工，减少模板数量，同时施工作业免受涌浪的影响，大大提高了现浇混凝土的施工效率，较塔吊或船吊提高了近30%，为实现码头平台全线贯通提供了强大技术保障。