参展车型几乎“全员”变为新能源汽车、智能化功能长足进步、自主品牌趋向高端化……前段时间举行的第五届中国西部国际投资贸易洽谈会（以下简称“西洽会”）上，兼具科技感与高颜值的新能源汽车成为展会现场吸睛的“焦点”。

据记者了解，连续几届“西洽会”上汽车厂商参展产品的迭代与进化，折射出我国汽车产业的绿色化、智能化、高端化变革。

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在“西洽会”汽摩展馆一眼望去，一台台新能源汽车依次排列。从自主品牌到合资品牌，从传统车企到造车新势力，各大汽车厂商展出的几乎全是新能源汽车产品。多年参展的长安汽车工作人员闫天晓，见证了近年来国产汽车“换挡”绿色化的进程：“公司新能源产品强劲增长，去年尚有一款燃油轿车展出，这次展出产品已全部换成新能源汽车了。”

参展产品的变化，也是自主品牌车企成长进步的映射。“最初我们不具备生产汽车的能力，只能展示减震器等初级摩托车零部件。”赛力斯集团海外事业部总经理张兴燕告诉记者，后来公司切换到汽车赛道并持续深耕，“西洽会”参展产品由商用车到乘用车，近年来更从燃油车转向新能源车、从传统汽车变为智能汽车，每年都在迭代升级。

“过去，我们展示的是市场价3万元左右的低端乘用车；现在展示的新车，售价已达二三十万元。”张兴燕说，目前赛力斯掌握了先进的“三电”核心技术，并自建了“三电”生产线，还正构建软硬件一体化研发能力。由于产品力持续提升，2022年赛力斯海外新能源汽车销量增长近2倍，欧洲市场出口量已占海外订单半数。

车企参展产品的迭代和进化，以及新能源产品产销的“飘红”，反映了近年来中国汽车产业在绿色化和智能化上的“狂飙突进”。业内认为，燃油车时代中国是汽车产业的追赶者；但在智能网联新能源汽车的“新赛道”上，中国汽车市场规模效应凸显，“三电”等技术持续提升，已取得换道先发优势，实现了市场份额和产品定价的“量价齐升”。

数据显示，中国新能源汽车销量连续7年位居世界第一。今年前4个月，新能源汽车累计产销分别为229万辆和222万辆，同比均增长42.8%，市占率达27%。近年来，自主品牌表现尤为突出，2022年电动车自主品牌市场占有率已超过80%，多个自主新能源品牌定价已可和奔驰等传统豪华品牌比肩。

“以前‘西洽会’场馆内合资汽车品牌更多、占比更大，如今整个场馆几乎被国产车占据。”一家车企相关负责人表示，如今消费者更愿意选择国产品牌的新能源汽车，曾经对国产品牌的不信任现已基本消失。

“换挡”绿色化、迈向高端化，更“提速”智能化。在本届展会上，阿维塔科技（重庆）有限公司的一款电动车产品让人眼前一亮：拉开车门，座椅位置、后视镜位置等自动调节适应驾驶人需求；打开自动驾驶系统，汽车即可自动起步、提速、变线，满足城市道路驾驶基本需求，提供接近L3级的智能驾驶体验；只需轻轻一“贴”，手机系统上的各项设置便可同步至智能座舱……

这样的智能化车型还有不少。在展会现场，赛力斯带来的一款智驾版电动车，其智能驾驶水准也不遑多让：实现不依赖于高精地图的高速、城区智能驾驶功能，交通拥堵情况下智驾系统仍可自如掌控方向，灵敏躲避障碍物。

记者了解到，近年来我国车辆智能化功能持续提升，自主品牌智能驾驶技术水平实现行业领跑。工信部数据显示，2022年上半年中国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率达30%。中国汽车工程研究院4月发布的测评结果表明，在近2年开展测评的新车型中，71%的自主品牌产品在智能评价中获得高分，显著高于合资品牌。

“过去，汽车好不好主要看机械素质；现在人们普遍更看重智能化功能强不强，如辅助驾驶、车载娱乐、语音交互等。感觉中国汽车品牌更有优势，越来越受青睐。”“西洽会”上，前来体验汽车产品的“发烧友”王先生说。