“全面横扫豪华合资品牌”、“20万价格=40万体验”，这来自2月21日晚，星途瑶光上市的宣传。奇瑞高端化的又一力作，星途瑶光在具备这么强大的产品的同时，其官方指导价仅为15.28-20.28万元，这很难不获得广大网友们的强烈关注。若真如此强大，大事君这条文章的标题大概率会是“国货之光”。

(相关资料图)

星途全新中型SUV瑶光，在“高端”和“强大”这两件事上，绝对可以说信心满满。在上市发布会中，不仅品牌自我标榜“成为奇瑞的‘奥迪’”，在产品对比环节更是找来了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、雷克萨斯RX这类豪华品牌车型进行对标，底气不可谓不足。然而，事与愿违。高调上市的背后，大事君却看到发布会的各种漏洞，表面看到的是观点上的以偏概全，内里品到的则是奇瑞高端化的色厉内荏。

豪华品牌40万做到的产品力，星途瑶光20万就能做到。难不成，买豪华品牌车型的车主们，个个都是大冤种？星途瑶光真有这么牛吗？星途这么笃定能赢，原来发布会是这么比的。

对标的第一回合，星途瑶光拿出自主品牌惯有超越其他品牌的车身尺寸与配置，这两方面自主品牌一贯会比其他品牌更有诚意。然而问题却出在，官方在尺寸场景给出了“姿态更稳定”的结论。车身姿态，最终服务的还是外形观感，姿态稳定只是一个方面，并不代表一定好看。从现场PPT图片来看，星途瑶光的设计，大事君不多作评价，大家可以找对颜值比较敏感的女性朋友来评一评。

需要明确的是，车身高度比大家都低，并不是一件值得炫耀的事情。从图片来看，星途瑶光的窗线不比其他竞品低，甚至会是当中偏高的一款，再结合更低的车顶以及车厢高度，这样的设计对车厢开扬感，乃至驾驶视野都会造成明显影响。在外观观感未领先的情况下，一味追求更低的车身，不顾车厢乘员的感受，这应该叫偏执吧。

第二回合，后排舒适性。星途瑶光通过后排靠背电动调节功能、后排独立新风功能、前后排头部温差，证明其是“40万级最舒适后排”。论堆砌配置，自主品牌的确是大哥。不过，像后排独立新风这类配置，着实有点“脱裤子放屁”。前排和后排同处一个不大的空间，其他车型空调本身就自带新风功能，那星途瑶光的后排独立新风，除了增加额外成本外，并不能带来什么额外效果（除非你用密封玻璃把前后排完全隔绝开，那当我没说）。

光从以上这些数据，就得出“40万级最舒适后排”结论的话，那国人实在太好忽悠了。相比起这类单一指标，车辆的悬挂调校还有后排坐垫的软硬、支撑、角度、长度，才是影响乘坐舒适性的关键，而且缺一不可。更何况，受车身姿态影响，后排视野的开扬感还有空间体验，还有待进一步考究。最舒服？大概率不是。

第三回合，行车静谧性。这次星途瑶光很聪明地只拿奔驰GLC进行对比，当中的原因，大家可以想想。星途瑶光未必非常顶尖，但被拉下水的奔驰GLC，大概率不强。当然，星途瑶光测试出比奔驰GLC更安静的结论，还需要确定轮胎型号，风速、发动机转速、路面平整度、车龄等问题。在确定好测试条件一致后，还需要建立在测试数据真实的情况下才能成立。相比起比不过，更可怕的还在于测试数据造假。

尴尬的是，离媒体同行上次称星途凌云S“宣传数据造假”已将近一年，媒体同行@键盘车神教教主 更是放话“谁能拿着他的商品车跑到宣传的速度，直接送车”。然而，奇瑞官方并没有应战。如果宣传数据没有问题的话，那奇瑞星途可真是错过了一次自证清白的绝佳机会。数据造假不仅测试失去了对比的意义，更存在着欺骗消费者的恶意成本。在这样的背景下，这次星途瑶光宣传数据的可信度又能有多少？还需要打个问号。车不够好，可以重新打造。企业信用一旦破产，后面说什么也只是新版的“狼来了”。

大事君评价

诚然，星途瑶光在某些单项成绩的确具备超越BBA的能力，但片面的数据就粗暴地与宣传结论划上等号，未免有忽悠消费者的嫌疑。至于发布会上那位卖了BBA要换星途瑶光的消费者，大家也不必去学。同级的豪华品牌车型，哪怕撇除品牌溢价，它们在底盘调教、动力逻辑等考验内功以及积累的方面，依然有着优势。面对营销洗脑甚至忽悠，中国消费者记得瞪大双眼辩证着看。